БПАН/EBLAN
-
Да херня это полнейшая, от чурок пошло с их приорами
-
по российским дорогам только на таких ездить надо
:D: :D: -
Точнее наоборот не надо
Добавлено через 00:36 мин.
Не одного тазодрочера? -
Да херня это полнейшая, от чурок пошло с их приорами
-
Да херня это полнейшая, от чурок пошло с их приорамиУЕБАЛСЯ?
-
У меня у самого приора посаженная так же толкали
-
Так и есть. Хачи начали первыми занижать приоры свои.
-
Эта ***ня пришла к нам из америки. Называлась она лоурайдер. То бишь автомобиль имеющий очень низкую, стелющуюся посадку.
Эта ***ня пришла к нам из америки. Называлась она лоурайдер. То бишь автомобиль имеющий очень низкую, стелющуюся посадку.а если точней )
Lowriders (Лоурайдер)
автомобиль, имеющий ряд отличительных признаков, прежде всего очень низкую, «стелющуюся» посадку.Среди них и появилась новая мода опускать кузов ниже заявленного стандартом уровня, поскольку машина смотрелась более плоской, крупной и солидной. Они срезали пружины задней подвески так, что выхлопные трубы, выведенные по бокам, почти касались земли, а сам автомобиль напоминал вставшего на дыбы скакуна или ракету, готовую к старту. Задирая нос друг перед другом, они задирали носы и своим машинам. Началось это ещё с «пачукос» , которые не рискуя резать железо просто нагружали машину мешками с песком. Многим этого было недостаточно, и они стали опускать весь кузов целиком. Полиции это не нравилось хронически, и она боролась с ними постоянно, как с рядовыми владельцами, так и с автоклубами, лишая прав неугодных и конфискуя машины. Существовал закон номер 24008, вышедший в 1959 году, запрещавший понижать уровень подвески по соображениям безопасности. Это вызывало протесты и даже волнения, так как посягало на свободы граждан. Из-за этого многие ездили на таких автомобилях только по своим районам, кварталам. Это во многом и обусловило появление гидравлики.
-
Эта ***ня пришла к нам из америки. Называлась она лоурайдер. То бишь автомобиль имеющий очень низкую, стелющуюся посадку.а если точней )
Lowriders (Лоурайдер)
автомобиль, имеющий ряд отличительных признаков, прежде всего очень низкую, «стелющуюся» посадку.Среди них и появилась новая мода опускать кузов ниже заявленного стандартом уровня, поскольку машина смотрелась более плоской, крупной и солидной. Они срезали пружины задней подвески так, что выхлопные трубы, выведенные по бокам, почти касались земли, а сам автомобиль напоминал вставшего на дыбы скакуна или ракету, готовую к старту. Задирая нос друг перед другом, они задирали носы и своим машинам. Началось это ещё с «пачукос» , которые не рискуя резать железо просто нагружали машину мешками с песком. Многим этого было недостаточно, и они стали опускать весь кузов целиком. Полиции это не нравилось хронически, и она боролась с ними постоянно, как с рядовыми владельцами, так и с автоклубами, лишая прав неугодных и конфискуя машины. Существовал закон номер 24008, вышедший в 1959 году, запрещавший понижать уровень подвески по соображениям безопасности. Это вызывало протесты и даже волнения, так как посягало на свободы граждан. Из-за этого многие ездили на таких автомобилях только по своим районам, кварталам. Это во многом и обусловило появление гидравлики.
-
Там они не пружины обрезали, а ставили пневматическую. А хачи просто резали пружины, и мы начали резать пружины, не думаю что у нас таки очень много автомобилей с пневматической подвеской.
-
Там они не пружины обрезали, а ставили пневматическую. А хачи просто резали пружины, и мы начали резать пружины, не думаю что у нас таки очень много автомобилей с пневматической подвеской.
Там они не пружины обрезали, а ставили пневматическую. А хачи просто резали пружины, и мы начали резать пружины, не думаю что у нас таки очень много автомобилей с пневматической подвеской.Не все режут пружины. У большинства короткоходки.
это не посадка, это какая-то х**тина, еще бы колёса сняли и гоняли по городу со звуком скрежета металла